LA LUBRIFICATION DE MOUVEMENT

La lubrification du mouvement est particulièrement importante pour réduire la friction et ainsi pouvoir mettre un ressort de barillet plus fin et donc plus long pour une plus long réserve de marche. Aussi elle prolongera la longévité du mouvement.

Dans la partie du réglage tout comme dans la partie du mouvement plus en général il y aura différente qualité de graisse ou d’huile utilisées. Dans les grandes lignes, mais avec quelques exceptions, plus ça tourne vide plus le lubrifiant doit être liquide et inversement. Aussi, dans les mouvements mécaniques il y a un point qui ne sera pas lubrifié il s’agit des deux rubis de l’axe de l’ancre.

L’un des points de lubrification les plus importants sera aussi au niveau de l’ancre mais entre ces deux palettes et la roue d’échappement. C’est souvent à ce point-là que la lubrification se détériore en premier et que le mouvement aura ensuite besoin d’une révision. C’est pourquoi beaucoup de recherche à été fait à ce niveau-là par exemple avec l’échappement de George Daniels ou les nouveaux composant en silicium pouvant théoriquement fonctionner sans lubrification.

Au niveau du balancier on y mettra la plus fluide des huiles que l’on met dans un mouvement horloger. Ceci en faisant bien attention de respecter les bonnes proportions de cette lubrification qui sera bien souvent faite dans deux antichocs.

En matière de lubrification il faut relever que les mouvements à quartz ne sont en toute grande partie pas lubrifiés. La raison est que leurs engrenages fonctionnent sans la pression d’un ressort ainsi il y a bien moins de friction que sur une montre mécanique et de la lubrification n’y serait pas adéquat.