LES ANTICHOCS
Figure 1: Plan et coupe d’un palier antichoc
Histoire :
Par l’importante inertie des balanciers et le petit diamètre des pivots de leur axe, la rupture des pivots d’un axe de balancier due aux chocs était fréquente jusqu’au 19ème siècle. C’est en 1806 qu’Abraham-Louis Breguet dépose le brevet du premier système antichoc baptisé alors « pare-chute ».
Description :
Il s’agit d’une construction de palier avec contre-pivots pouvant absorber les chocs et éviter la rupture du pivot. Il se destine principalement aux paliers des axes de balancier et, plus rarement à ceux du mobile d’échappement (cf. paliers avec contre pivots).
Construction :
La pierre de palier est solidement chassée dans la partie inférieure du chaton. Elle est percée pour permettre le passage du pivot. La pierre contre-pivot (plate et non percée) est posée dans la partie supérieure du chaton (amovible). La pierre contre-pivot est libre, son diamètre étant légèrement inférieur à celui-de son logement dans le chaton. En cas de choc, ceci permet à la pierre contre-pivot d’absorber le choc en se déplaçant verticalement, dans l’axe du pivot et simultanément de s’incliner à 360° autour ce même axe. Le chaton est lui-même logé (ajustement libre) dans le support d’antichoc, lequel est chassé dans le pont ou la platine. Enfin, le chaton est maintenu en appui au fond du support par les lames d’un ressort amovible : la lyre. C’est la lyre qui absorbe les chocs en permettant au chaton de bouger latéralement et verticalement dans le support et à la pierre contre-pivot de se déplacer verticalement par rapport au chaton.
La plupart des systèmes antichocs peuvent être ouverts. Dans ces cas la lyre peut être ouverte ou enlevée permettant d’extraire facilement le chaton et les deux pierres du système. Le support reste quant à lui chassé dans le pont ou la platine. Une fois le chaton extrait il est facile d’y ôter la pierre contre-pivot et de nettoyer efficacement les différents composants individuellement.
On peut dès lors qu’il est propre lubrifier un système antichoc de deux différentes manières :
- En ouvrant le système et en déposant l’huile directement sur le plat de la pierre contre-pivot l’aide d’un pique huile traditionnelle. Il reste ensuite à positionner délicatement la pierre contre-pivot sur le chaton en veillant à ce que le dosage et le centrage de l’huile soit corrects. Enfin on déposera le chaton à sa place dans le support avant de refermer l’ensemble par la lyre.
- Il est également possible d’assembler tout le système sec (sans huile) directement sur le pont ou la platine et de lubrifier l’antichoc assemblé à l’aide d’un pique huile automatique en passant au travers du perçage de la pierre de palier.
Domaines d’application :
Les systèmes antichocs sont majoritairement utilisés pour les pivots des axes de balancier et, plus rarement, pour ceux des mobiles d’échappement.