DÉGAGEMENT : nm

En horlogerie, le dégagement désigne l’angle, exprimé en degrés, que parcourt l’ancre pour libérer la dent de la roue d’échappement du plan de repos de la palette, immédiatement avant que ne commence l’impulsion. Dans le cycle de l’échappement à ancre suisse, la dent de la roue, retenue en appui sur le plan de repos de la palette (phase de « repos », qui exploite l’angle de chute pour assurer la stabilité de l’ancre contre ses goupilles de limitation), doit d’abord reculer très légèrement pour se dégager de cet appui avant de pouvoir glisser sur le plan de levée et transmettre l’impulsion au balancier. Ce recul, provoqué par l’oscillation du balancier via le plateau et la cheville d’ellipse, constitue précisément le dégagement. Sa valeur doit être calculée au plus juste : trop faible, elle compromet la sécurité contre le rebond de la dent ; trop importante, elle réduit inutilement le rendement énergétique de l’échappement et allonge sa course. Le contrôle du dégagement, du repos et de la chute — les trois grandeurs angulaires fondamentales de l’échappement — relève de l’achevage et se vérifie au microscope lors du réglage.