REIBUNGSKOEFFIZIENT

Definition

Der Reibungskoeffizient ist das Verhältnis zwischen der Reibungskraft und der Kraft senkrecht zu den Kontaktflächen zweier Körper in Relativbewegung.

Berechnung

Wenn ein Körper auf einer ebenen Fläche liegt, deren Neigung zunimmt, beginnt er schließlich zu gleiten. Der in diesem Moment erreichte Winkel ist der Reibungswinkel. Der Tangens dieses Winkels ergibt den Gleitreibungskoeffizienten, auch dynamischer Reibungskoeffizient genannt.

Statische und dynamische Reibung

Der Haftreibungskoeffizient gilt unmittelbar bevor das Gleiten einsetzt. Er ist im Allgemeinen höher als der dynamische Koeffizient, der gilt, sobald die Bewegung eingesetzt hat.

Rollreibung

Der Rollreibungskoeffizient ist deutlich niedriger als der der Gleitreibung. Deshalb verringern Wälzlager die Reibungsverluste stärker als Gleitlager.

Zahnprofil

Das Zahnprofil eines Getriebe ist so gestaltet, dass ein Wälzkontakt zwischen den Zähnen gegenüber einem Gleitkontakt bevorzugt wird. Diese Gestaltung begrenzt die Reibungsverluste während des gesamten Zahneingriffs, ein wichtiger Aspekt in einem Uhrwerk, in dem das übertragene Drehmoment sehr gering bleibt.

Bedeutung in der Uhrmacherei

Ein Uhrwerk enthält zahlreiche Zapfen, die in Lagern drehen. Die Verringerung des Reibungskoeffizienten an diesen Stellen begrenzt den Verschleiß und die Energieverluste und verbessert somit die Gangreserve und die Genauigkeit. Rubinlager, Schmierung und Epilam-Behandlungen tragen alle zu diesem Ziel bei.

Siehe auch

Für die Lager selbst, siehe Lager (Steine) und Rubin. Für die Schmierung, siehe Schmierstoffe.