ENGAGEMENT TOTAL : nm
Dans l’étude de l’échappement à ancre, l’engagement total est l’angle dont tourne la roue d’échappement pendant qu’une de ses dents demeure en contact avec une palette de l’ancre, depuis sa chute sur le plan de repos jusqu’à la fin de l’impulsion. Il combine ainsi deux phases : le repos, durant lequel la dent reste immobilisée sur le plan de repos de la levée, et l’impulsion, durant laquelle la dent glisse sur le plan incliné et transmet l’énergie au balancier. La maîtrise de l’engagement total est essentielle au bon fonctionnement de l’échappement : il détermine la sécurité, le rendement et la consommation d’énergie du système. Un engagement mal réglé se traduit par des défauts d’amplitude, des points d’arrêt ou une usure prématurée des levées et de la roue. Ce paramètre, étudié par la théorie de l’échappement, guide le tracé des dentures et des palettes ainsi que les opérations d’achevage. Il illustre la géométrie fine qui régit le cœur battant du mouvement mécanique.
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