ENGRANAJE TOTAL
En el estudio del escape de áncora, el engranaje total es el ángulo que gira la rueda de escape mientras uno de sus dientes permanece en contacto con una paleta del áncora, desde su caída sobre el plano de reposo hasta el final del impulso. Combina así dos fases: el reposo, durante el cual el diente permanece inmovilizado sobre el plano de reposo de la alzada, y el impulso, durante el cual el diente desliza sobre el plano inclinado y transmite la energía al volante. El dominio del Engranaje total es esencial para el buen funcionamiento del Escape: determina la seguridad, el rendimiento y el consumo de energía del sistema. Un engranaje mal ajustado se traduce en defectos de Amplitud, puntos de detención o un desgaste prematuro de las Alzadas y de la rueda. Este parámetro, estudiado por la teoría del Escape, guía el trazado de los dentados y de las Paletas, así como las operaciones de Acabado. Ilustra la geometría fina que rige el corazón palpitante del movimiento mecánico.
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