LOS DIFERENTES TIPOS DE ESCAPE
El escape cumple varias funciones principales. En primer lugar, detiene el tren de ruedas de acabado cuando el volante está en fase de oscilación libre. Periódicamente (entre 2 y 10 veces por segundo para la mayoría de ellos), libera el tren de ruedas de acabado y transmite breves impulsos al órgano regulador. Así, la energía almacenada en el muelle real no se libera de golpe. Estos impulsos controlados ayudan a mantener las oscilaciones del órgano regulador (el volante-espiral).
Con el tiempo se han desarrollado numerosos escapes que pueden clasificarse en diferentes categorías, según el tipo de reposo, el número de impulsos transmitidos por oscilación, el ángulo de alzada del órgano regulador, y en particular según su arco suplementario. Se catalogan más de 1500 escapes o variantes de escape. Por lo tanto, la presente lista no es exhaustiva y se centra en los más comunes y representativos.
ESCAPES DE RETROCESO
En este tipo de escapes, la rueda de escape sufre un ligero retroceso cuando está bloqueada. Esto crea perturbaciones de isocronismo que afectan la precisión del reloj.
- Escape de verga
- Escape de rueda de encuentro
- Escape Grasshopper
ESCAPES DE REPOSO POR FROTAMIENTO
En este tipo de mecanismos, una de sus piezas, vinculada al órgano regulador, permanece en contacto permanente con la rueda de escape cuando el escape está bloqueado y el volante realiza su arco suplementario.
ESCAPES LIBRES
Este tipo de escapes está diseñado para minimizar los rozamientos y mantener una mejor precisión cronométrica limitando el contacto directo entre los componentes del escape y el órgano regulador (el volante) en breves momentos durante cada ciclo de oscilación.
- Escape de detent
- Escape Robin
- Escape de áncora inglés
- Escape de áncora suiza
- Escape coaxial
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