EL EMPAREJAMIENTO DEL VOLANTE Y DEL ESPIRAL
Este método requiere un equipo específico y se aplica a los órganos reguladores producidos en serie. Implica una gran precisión en la fabricación del volante y la del espiral.
En una máquina dedicada, se mide con gran precisión el momento de inercia del conjunto de los volantes de una misma serie. La máquina clasifica los volantes en diferentes clases (de 20 a 50) según su dispersión con respecto al momento de inercia teórico calculado (Figura 1).
En la misma instalación, se mide luego el momento elástico (par) de los espirales de una misma serie. Aquí también, la máquina clasifica los espirales en diferentes clases (con el mismo número que las utilizadas para los volantes) según su dispersión con respecto al momento elástico teórico calculado (Figura 2).
Así, al emparejar un volante y un espiral clasificados en la misma clase, se obtendrá un órgano regulador de una frecuencia que no necesitará ninguna corrección, o muy poca, una vez el conjunto ensamblado y funcional.
Figura 1
Clasificación del momento de inercia del volante (aquí clase 17)
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Figura 2
Clasificación del momento elástico del espiral (aquí clase 17)
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