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1. Histórico
Hasta el 17º siglo, la mayoría de los relojes y relojes de pulsera solo contaban con una aguja de las horas. La precisión relativa de los relojes y relojes de pulsera, así como los conocimientos técnicos de la época, justifican la ausencia de aguja de los minutos.
Las primeras agujas de minutos se muestran por separado en un contador distinto al de las horas. Se atribuye, a mediados del siglo XVII, al relojero inglés Daniel Quare la invención de un mecanismo capaz de mostrar las horas y los minutos en el centro de la esfera, en el mismo eje, superponiendo las ruedas que llevan y accionan las dos agujas. El tren de minutería había nacido y no conocería más avances significativos.
2. Descripción general
Su función es distribuir la información de las horas y los minutos a sus respectivas agujas y permitir su corrección mediante el mecanismo de puesta en hora
El tren de minutería se compone de:
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3. Funcionamiento
El cañón del minutero es arrastrado por el pivote superior de la rueda central, que efectúa un giro en una hora. El cañón del minutero lleva directamente la aguja de los minutos y también efectúa un giro en una hora.
El dentado del Cañón del minutero engrana con el dentado del plato de la Rueda del minutero, al cual está solidario el piñón de minutería. El piñón de minutería engrana con el dentado de la Rueda de las horas, que está superpuesta al Cañón del minutero y lleva la Aguja de las horas. La relación de Engranaje de la Rueda del minutero se calcula de manera que la Rueda de las horas gire 12 veces más lentamente que el Cañón del minutero y así realice un Torno en 12 h. Se trata, por tanto, de un Tren de ruedas desmultiplicador.
Durante la puesta en hora, el Tren de minutería arrastra la Rueda del minutero. La fricción que une el Cañón del minutero al pivote superior de la Rueda central permite hacer girar el conjunto Cañón del minutero-Rueda del minutero-rueda de Cañón de forma independiente al resto del Movimiento.
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