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EL ÓRGANO DE CONTEO Y TRANSMISIÓN

(El tren de ruedas de acabado)

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Vídeo: Cinemática del órgano de conteo y transmisión (tren de ruedas de acabado)

1. Función

El órgano de conteo y transmisión de un reloj mecánico es el tren de ruedas de acabado.

Su función es transmitir la energía recibida directamente del órgano motor (barrilete) hasta el órgano regulador (volante-espiral) a través del escape (distribución). Gracias a la frecuencia elegida del órgano regulador y al cálculo de las relaciones de engranaje, cada rueda (tren de ruedas) gira a una velocidad diferente, definida y precisa. Esta cualidad permite repartir y mostrar las diferentes informaciones de la esfera (horas, minutos, segundos, etc.) y de impulsar cada una de ellas a su propia velocidad (recuento).

2. Descripción y componentes

El órgano de conteo y transmisión está compuesto por diferentes ruedas.

Cada rueda se compone de un piñón de acero, cuyos dientes se llaman «alas», y de una rueda (generalmente de latón) también dentada en su circunferencia. El piñón representa el Eje de la rueda y la plancha de la rueda está remachada a él de manera solidaria.

Cuando el piñón realiza una vuelta completa, la rueda del mismo mobile también realiza una vuelta completa.

Según la construcción del Movimiento, el número de mobiles del Tren de ruedas de acabado puede variar (generalmente entre 4 y 6).

La Rueda central (a veces llamada rueda de gran promedio), accionada directamente por el barrilete y que generalmente lleva la aguja de los minutos (1 v/h).

La Rueda intermedia (a veces llamada rueda de pequeño promedio) es un mobile intermedio que permite obtener las relaciones de Engranaje adecuadas en toda la cadena cinemática.

La Rueda de segundos que generalmente se coloca en el otro extremo del Tren de ruedas de acabado, lleva (a veces) la Aguja de los segundos y gira, por lo tanto, 60 veces más rápido que la Rueda del centro para efectuar una rotación completa en exactamente un minuto.

El piñón de Escape. Aunque junto con la rueda de Escape constituye el móvil de Escape, solo el piñón sigue formando parte del Órgano de conteo y transmisión.La rueda de Escape pertenece, por su parte, al Órgano de distribución (el Escape).

3. Funcionamiento

Tren de ruedas multiplicador

El Tren de ruedas de acabado es un Tren de ruedas multiplicador, lo que significa que, en la cadena cinemática, cada móvil gira más rápido que el que le precede según el principio rueda motriz-piñón conducido; cada rueda arrastra el piñón del móvil siguiente.

Relaciones de Engranaje

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Para entenderlo, tomemos el ejemplo de una rueda de 100 dientes que engrana con un piñón que tiene 10 alas.

Cuando 10 dientes de la rueda hayan engranado con las 10 alas del piñón, la rueda habrá realizado una décima parte de vuelta, mientras que el piñón habrá realizado una vuelta completa. A partir de entonces, se habla de una relación de engranaje de 10 (véase la pestaña cálculos del Órgano de conteo y transmisión)

Velocidad de rotación de los móviles

Teniendo en cuenta la Frecuencia del Órgano regulador, se puede determinar fácilmente la velocidad de rotación de cada móvil del Tren de ruedas de acabado calculando las relaciones de engranaje apropiadas (véase la pestaña cálculos del Tren de ruedas de acabado). Así, la rueda central, generalmente situada en el centro de la platina, generalmente acciona directamente laaguja de los minutos. Por lo tanto, se calcula el tren de ruedas para que la Rueda del centro dé una vuelta en 60 minutos. Del mismo modo, la Rueda de segundos suele llevar la Aguja de los segundos. En este caso, el tren de ruedas se calcula por tanto para que la rueda de segundos dé una vuelta en 60 segundos y la relación de engranajes entre la Rueda central y la Rueda de segundos es, por tanto, de 60 (la rueda de segundos gira 60 veces más rápido que la Rueda central).

Posicionamiento (ubicación) de los móviles

Siempre que engranen correctamente entre sí, el posicionamiento de los móviles sobre la Platina no está sujeto a ninguna regla particular. Aunque se sabe que un posicionamiento del Eje de los diferentes móviles en línea recta garantiza una distribución ideal de las fuerzas y un rendimiento óptimo, esta construcción es poco frecuente debido a las limitaciones de espacio que impone.

La Rueda central generalmente se coloca en el centro de la platina para portar la aguja de los minutos. La Rueda de segundos, que puede portar una aguja de segundos, podrá posicionarse de tal manera que muestre, a elección, los segundos a las 6 h o a las 9 h por ejemplo. La gestión de los apuntes del tren de ruedas de acabado permite entonces gestionar, en particular, la distribución de la visualización en la superficie de la esfera.

Rendimiento

El tren de ruedas de acabado está sometido a los rozamientos de los engranajes y de los pivotes en sus cojinetes (piedras). Se considera de manera general que el tren de ruedas de acabado (órgano de conteo y transmisión) disipa el 30% de la energía nominal del barrilete. El escape (órgano de distribución) también absorbe el 30% de la energía, de modo que solo el 30% de la energía nominal del barrilete llega al órgano regulador.

Es, por lo tanto, fundamental minimizar en la medida de lo posible los rozamientos del Tren de ruedas de acabado. La elección y la combinación de los materiales (rueda de latón, piñón de acero, piedras de corindón), el acabado de los componentes (Pulido de los dentados, rodado de los pivotes), el perfil de los dentados, favoreciendo rozamientos de rodadura en lugar de rozamientos de deslizamiento, y, por supuesto, una perfecta Lubricación permiten reducir los rozamientos del Tren de ruedas de acabado a su mínimo.

4. Cálculos del Órgano de conteo y transmisión