LOS COJINETES (comúnmente: piedras o rubíes)
El uso de piedras (rubí sintéticos) en un movimiento tiene generalmente como objetivo minimizar los roces entre dos componentes. Los cojinetes de un movimiento (pivotamientos de los móviles en rotación) generan numerosas fricciones, responsables de una importante disipación de energía. El uso de piedras de rubí sintético se ha generalizado, por lo tanto, para el conjunto de los cojinetes de un reloj. Según el móvil, su función, sus dimensiones y su inercia, se recurrirá a uno de los tres tipos de cojinetes descritos en este capítulo.
LOS COJINETES SIMPLES
La mayoría de los móviles de un movimiento requieren cojinetes simples. Estos cuentan con una sola piedra por pivote. La piedra está atravesada por un agujero perfectamente calibrado, en el que se inserta el pivote. Un rebaje circular, concéntrico al orificio de la piedra, contiene el aceite necesario para la lubricación del cojinete (cazoleta de aceite).
LOS COJINETES CON CONTRAPIVOTES
Los pivotes de pequeño diámetro, que no soportan pares demasiado elevados, son adecuados para este tipo de cojinetes. Los sistemas de contrapivotes requieren dos piedras: la primera se asemeja a una simple piedra de cojinete. Una segunda piedra (sin perforar) limita el juego vertical del móvil. Este tipo de sistema implica pivotes cónicos. Su ventaja reside en la reducción máxima de los rozamientos (radiales y verticales).
LOS AMORTIGUADORES (antichoques)
Este sistema está destinado principalmente a los cojinetes de los ejes del volante y, más raramente, a los del móvil de escape. Los pivotes del eje del volante tienen un diámetro pequeño (para limitar los rozamientos), mientras que la inercia del volante es elevada. La piedra contrapivote de un antichoque se mantiene en el chatón mediante un resorte (el asa en forma de lira). Durante un choque importante, la piedra contrapivote puede moverse ligeramente, absorbiendo el asa en forma de lira el choque y evitando la rotura del pivote.
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