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1. Descripción general
Es el elemento que permite unir el espiral al puente del volante (Figura 1). Generalmente de latón, el piton (espiga del espiral) adopta formas diferentes según las construcciones. De manera general, se compone de una parte generalmente cilíndrica perforada o hendida. La perforación o la hendidura permiten alojar el extremo exterior del espiral, que se fija con una espiga de latón, pegada o remachada. La parte superior está provista de una guía para garantizar su correcto posicionamiento angular cuando se fija al puente del volante. Según las opciones de construcción del órgano regulador, el piton (espiga del espiral) se aloja directamente en el puente del volante, o es sostenido por un elemento facultativo del sistema de la raqueta : el portapitón móvil (Figura 2). Este último puede ser fijo o móvil para permitir una regulación del ajuste de la marca de referencia facilitado.
Figura 1
Despiece del órgano regulador
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Figura 2
Portapitón móvil
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2. Piton (espiga del espiral) clásico con pasador
El extremo exterior del espiral está insertado en un orificio que atraviesa el piton. El espiral se mantiene firmemente en su sitio mediante un pasador de latón cónica. Este tipo de fijación permite ajustar en todo momento la posición del piton (espiga del espiral) sobre la curva terminal del espiral (Figura 3).
Figura 3
Piton (espiga del espiral) clavado
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3. Piton (espiga del espiral) pegado
El extremo exterior del espiral se inserta a través de una muesca practicada bajo el piton (espiga del espiral) y se pega en ella. Es una solución habitual para los relojes producidos en grandes series (Figura 4).
Figura 4
Piton (espiga del espiral) pegado
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4. Piton (espiga del espiral) «Genève»
El Piton (espiga del espiral) Genève equipa relojes de gran calidad. Está destinado tanto a espirales planos como a espirales con curvas terminales de tipo Breguet o Philips. Al igual que el Piton (espiga del espiral) clásico, el espiral se fija allí mediante un pasador de Latón. A diferencia de los pitones descritos anteriormente, el Piton (espiga del espiral) Genève no es ajustable en altura. La construcción de la Regulación y la curva terminal deben, por tanto, estar perfectamente realizadas. Este tipo de pitones puede integrarse directamente en el puente del volante (Piton (espiga del espiral) fijo) o en un portapitón móvil (Figura 5).
Figura 5
Piton (espiga del espiral) «Genève»
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5. Fabricación artesanal de un Piton (espiga del espiral)
El Piton (espiga del espiral) es un componente fácil de fabricar sea cual sea su diseño. Es el diseño de este último el que condicionará las herramientas y las etapas necesarias para su fabricación. En todos los casos esta será simple y las herramientas habituales del Relojero permitirán su fabricación.
6. Producción industrial de un Piton (espiga del espiral)
El Piton (espiga del espiral) es un componente fácil de fabricar. Algunas operaciones de decoletaje (torneado, taladrado, Fresado) bastan e implican un ciclo de fabricación de solo unos segundos.
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