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1. Descripción general
Es el componente principal del barrilete, el órgano motor del reloj. Se trata de una larga Lámina de acero de sección rectangular que se enrolla en espiral alrededor del eje del barrilete, en el interior del tambor del barrilete. Una vez armado, es el Muelle real el que arrastra al tambor en un movimiento rotativo y proporciona así toda la energía necesaria para el funcionamiento del movimiento. Distendido, sin la más mínima tensión, el Muelle real presenta una forma en espiral regular en su centro. Luego la curva de esta espiral se invierte en el exterior del muelle. Esta forma particular, fijada durante los tratamientos térmicos del muelle real permite obtener un par tan constante como sea posible a lo largo de su desarrollo. Al menos, obtener curvas de armado tan regulares y planas como sea posible.
El extremo interior del muelle real tiene una abertura rectangular que permite fijar el muelle al gancho del eje del barrilete. En el extremo exterior de la lámina, una sección de muelle, de curvatura invertida, está soldada a la última espira. Esta sección soldada se llama la brida. Permite enganchar el extremo exterior del muelle al fresado realizado en la pared interior del tambor.
De la longitud del muelle real depende la reserva de marcha del reloj.
De su espesor depende el par que desarrolla y, por lo tanto, su capacidad para accionar mecanismos adicionales (calendarios, cronógrafos, etc.)
La calidad de un barrilete depende, por lo tanto, esencialmente de su muelle. Este deberá tener un rendimiento óptimo (la menor pérdida energética posible para una reserva de marcha aumentada) y desarrollar una fuerza lo más constante posible a lo largo de su desarrollo (precisión de la marcha). Cálculos precisos que integran la naturaleza de su aleación, sus dimensiones y sus tratamientos térmicos permiten obtener un barrilete eficaz y adaptado.
2. Método de producción industrial
Si la fabricación del tambor del barrilete, de su tapa y del eje del barrilete no presenta gran dificultad, la producción de los muelles requiere equipos y un know-how muy específicos. Su producción se subcontrata sistemáticamente y solo algunos fabricantes se reparten este mercado. La fabricación del Muelle real es así exclusivamente industrial.
La fabricación de un Muelle real se desarrolla según las siguientes etapas.
El Laminado
Esta operación permite transformar la sección redonda del hilo de base en sección rectangular y llevar sucesivamente la Lámina del muelle a su altura y a su espesor finales dentro de tolerancias inferiores a la media Micra (micrón) (< 0,0005 mm).
El corte
Una vez terminadas las operaciones de laminado, el muelle se corta a su Longitud total y el ojal que permite su enganche al Eje del barrilete se estampa durante la misma operación.
Paralelamente, la brida procedente del mismo lazo de material se adelgaza y se corta a su longitud correcta.
El plegado
Diferentes etapas de plegado permiten dar al muelle su forma final. Así se realiza el coquillon (primeras espiras interiores de la lámina que permiten su enganche al eje del barrilete) y luego el calandrado (enrollamiento en espiral de la longitud total de la lámina en sentido contrario a su enrollamiento definitivo dentro del tambor del barrilete).
Los tratamientos térmicos
Los tratamientos térmicos permiten fijar el muelle en su forma y conferirle el conjunto de sus propiedades mecánicas (par, elasticidad).
Soldadura de la brida
La brida permite al muelle engancharse a la pared interior del tambor del barrilete. Fabricada en paralelo a la lámina, la brida se ensambla a esta mediante una operación de soldadura eléctrica por puntos.
Autolubricación del muelle
Antiguamente, los relojeros engrasaban las láminas del muelle real con el fin de minimizar los rozamientos durante el desarrollo del muelle. Desde mediados del siglo 20, los tratamientos de superficie permiten obtener mejores resultados, haciendo innecesaria e incluso perjudicial cualquier lubricación del muelle para su correcto desarrollo. Hoy en día, este tratamiento de superficie consiste en aplicar una fina película de teflón a la lámina del muelle por inmersión en un baño.
Estrapado
Es la última operación de fabricación. Consiste en enrollar la lámina del muelle en su sentido de funcionamiento y mantenerla precomprimida en un anillo de aluminio. El muelle así terminado podrá luego alojarse directamente en el tambor del barrilete.
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