LE LAITON
Le laiton est un alliage de cuivre avec environ 30 à 40 pour-cent de zinc.
On peut reconnaître les laitons “historiques” jadis utilisés en pendulerie car ils étaient légèrement verts. En effet, les laitons modernes ont du plomb dans leur alliage pour rendre le copeau plus cassant et faciliter l’usinage. L’addition de ce plomb rend le laiton plus brun.
Ce métal est principalement utilisé pour les plus grands composants du mouvement tels que platines et ponts mais aussi pour les roues du train de rouage car la friction de ce métal va particulièrement bien avec l’acier poli des pignons.
Avantages:
Le laiton a le principal avantage de s’usiner facilement et use peu les outils de coupe. Aussi, il s’oxyde mais son oxydation reste une oxydation de surface que l’on peut considérer comme une couche autoprotectrice. Contrairement à l’acier cette oxydation ne va aucunement en profondeur et peut très facilement s’enlever avec un rapide polissage.
Inconvénients:
C’est un métal relativement mou ce qui limite son utilisation pour de plus petits composants.