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O TORNO

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1. O torno (Schaublin 70)

2. Descrição geral

Manual ou elétrico, o torno é uma máquina de usinagem. A usinagem consiste em moldar um componente retirando material com o auxílio de uma ferramenta de corte sobre o material bruto. As usinagens que o torno permite são de forma circular. Ele se destina, portanto, principalmente a fabricar peças de forma circular (cilíndricas, cônicas, convexas, côncavas, diâmetros exteriores ou interiores).

3. Material bruto

O material bruto destinado a ser trabalhado com o auxílio de um torno apresenta-se (quase) exclusivamente sob a forma de barra ou de tubo. Fixa-se solidamente a barra de material bruto no centro do Eixo rotativo do torno (o cabeçote) com o auxílio de uma pinça ou de uma placa. O cabeçote é solidário e perfeitamente alinhado com o eixo de um chassi linear (a barra do torno), que serve de suporte e de guia às ferramentas de corte (buris).

4. Diversidade de ergonomias e de aplicações

Existem tornos de todas as épocas, de todos os tamanhos e de todas as complexidades. Os mais pequenos e os mais simples podem ser segurados nao torno de bancada de uma bancada de trabalho e ativados manualmente com a ajuda de um arco de tornear. Este tipo de torno ainda é frequentemente utilizado hoje em dia segundo métodos de fabrico artesanais para a produção de componentes de pequeno diâmetro (pinhões, pivôs, etc.). A maioria dos tornos são hoje em dia alimentados por motores elétricos, que acionam o seu cabeçote através de uma transmissão por correia ou por engrenagens.

5. Princípio de funcionamento

Ao acionar o arco de tornear ou o motor do torno, o cabeçote entra em rotação em torno do seu próprio eixo e arrasta assim o material bruto. Ao contrário de outras máquinas de usinagem (berbequins, fresadoras), num torno, é o material que está em rotação e a ferramenta que permanece «fixa».

De forma manual, o artesão utiliza um buril de mão que segura firmemente, apoiando-se num suporte fixado solidamente à bancada do torno. Consoante o modelo do torno ou as dimensões do componente a maquinar, o buril será aparafusado firmemente a um carro, o qual está solidamente fixado à bancada do torno. Graças a cremalheiras e a um sistema de calhas precisas, o carro permite deslocar o buril com o auxílio de manivelas em dois eixos. Combinando estes dois eixos, é possível ajustar com precisão a profundidade e o diâmetro de cada torneamento. A velocidade de rotação do torno é ajustável e adaptada ao material utilizado, às suas dimensões e ao nível de acabamento pretendido. A quantidade de material removido a cada “passagem” do buril é igualmente determinante para a precisão e o estado da superfície do componente após a maquinação. Ferramentas complementares permitem efetuar operações de fresagem num torno. Nesses casos, o componente permanece fixado na sua pinça sobre o eixo do cabeçote. Desengata-se então o cabeçote para que deixe de ser acionado pelo motor. O motor aciona, neste caso, correias que movimentam uma fresa fixada ao carro do torno. Uma ferramenta divisora permite posicionar o cabeçote em intervalos angulares precisos predefinidos. É assim perfeitamente possível tornear (maquinar) inteiramente uma roda num torno e, em seguida, cortar-lhe a dentagem. Um contra-cabeçote fixado na bancada do torno permite trabalhar peças entre pontas, realizar furações e diversas outras operações.

6. Diferentes tipos de torno

• O torno paralelo
• O torno automático (torno automático)
• O torno de pivotar
• O torno de relojoeiro
• O buril fixo
• O torno revólver
• O torno pantógrafo
• O torno de guilhoché