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O TAMBOR DO BARRILETE

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Figura 1: Vista explodida do barrilete (órgão motor)

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Figura 2: Plano de um tambor do barrilete para corda manual

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1. Descrição geral

O tambor do barrilete é um dos quatro componentes que constituem o barrilete, que é oórgão motor de um relógio mecânico. Trata-se de um cilindro oco em latão ou em alpaca (metal) no interior do qual se aloja a mola real. Uma dentição periférica ocupa cerca de 1/5^e da altura total do tambor. Ela engrena com as asas do pinhão do centro e distribui assim a energia do barrilete a todo o movimento. O tambor do barrilete é perfurado no seu centro para deixar passar a extremidade do eixo. O eixo deve estar livre nesse orifício para que possa girar livremente entre os seus pivôs durante a armação do relógio (dar corda) e para que o tambor possa girar em torno do eixo durante a distensão da mola (funcionamento do relógio). Existe uma gota no interior do tambor, na periferia do orifício de passagem do eixo. Uma gota semelhante encontra-se no interior da tampa do barrilete. Estas duas gotas permitem controlar a folga de altura do tambor do barrilete e limitar as fricções entre o eixo e o tambor do barrilete.

É fresado um desengate no interior da parede do tambor do barrilete. Ele permite que o gancho da mola se prenda ali para vir puxar o barrilete no seu movimento rotativo.

A usinagem do desengate destinado à tampa comporta um ligeiro ângulo para que a tampa possa encaixar-se ali.

A face visível do tambor oferece uma superfície importante que é tradicionalmente decorada com um acabamento solar ou uma decoração em caracol. Por fim, o tambor do barrilete – assim como a sua tampa – é protegido da oxidação por um tratamento galvânico (douração, rodinagem) ou PVD.

2. Método de fabrico artesanal

O fabrico artesanal de um tambor do barrilete pode ser inteiramente realizado com um torno (tipo 70). Depois de tornear os diâmetros exteriores (diâmetro exterior do tambor e diâmetro total da dentição) respeitando a sua altura, pode-se tornear o interior do tambor e escavá-lo. Durante estas operações, deve-se respeitar o diâmetro e a altura da Gota, além das cotas de profundidade e dos diâmetros a respeitar. O entalhe destinado a receber a tampa do tambor pode ser realizado simplesmente inclinando o Eixo do Carro que suporta o buril. Por fim, é possível realizar o Desengate do encosto da mola com a ajuda do acessório de fresagem do Torno e de uma Fresa com o perfil adequado. Se a maioria dos artesãos prefere, em seguida, usinar a dentição com o auxílio de uma máquina de talhar, também é possível realizar essa operação no Torno com o acessório de fresagem. Resta apenas voltar o tambor na pinça do Torno e endireitar a sua última face, ajustando a sua espessura à cota final.

Finalmente, o Tambor do barrilete pode ser decorado (cintagem, acabamento solar, decoração em caracol, etc.) com o auxílio do torno ou de máquinas dedicadas antes de receber o seu tratamento de superfície (galvânico ou PVD). O seu fabrico está então terminado.

3. Método de produção industrial

Devido à forma cilíndrica e às dimensões do tambor do barrilete, o torneamento automático é a solução ideal para produzir tambores do barrilete em série, seja qual for o nível de qualidade exigido e a quantidade a produzir. Com exceção da decoração, o conjunto das operações – incluindo o corte da dentição – pode ser realizado num torno automático.

Por fim, o tambor do barrilete pode ser decorado (cintagem, acabamento solar, decoração em caracol, etc.) com o auxílio do torno ou de máquinas dedicadas antes de receber o seu tratamento de superfície (galvânico ou PVD). O seu fabrico está então concluído.