FELGE

Die Felge ist der ringförmige Randteil eines Rotationsteils, insbesondere eines Rades oder einer Unruh; für die Unruh wird häufiger das Synonym Fusskreis verwendet. Bei einem Zahnrad ist die Felge der Krone außen, die die Zähne trägt und die über die Speichen oder eine Scheibe mit der Nabe (Mitte) verbunden ist; ihre Dicke, ihre Ebenheit und ihre Konzentrizität beeinflussen die Steifigkeit des Rades und die Qualität des Eingriffs. Bei einer Unruh trägt der Fusskreis (Felge) die Masse, die das Trägheitsmoment bestimmt; auf ihr befinden sich gegebenenfalls die Schrauben oder Massegewichte zur Regulierung desTrägheit, sowie eventuelle Kompensationsvorrichtungen. Die Geometrie der Felge ist somit sowohl strukturell als auch funktionell: durch Aussparungen erleichtert, um überflüssige Masse zu begrenzen, während die nutzbare Trägheit am Umfang erhalten bleibt. Die Sorgfalt, die der Felge gewidmet wird (Auswuchten, Oberflächenzustand, eventuelles Anglieren der Arme) trägt zur chronometrischen Leistung und zur Schönheit des Bauteils bei. Der Begriff ist in der Beschreibung von Trieben gebräuchlich.

Bei alten Chronometern war die Felge der Kompensationsunruh, die sogenannte „geschnittene“, an zwei Stellen nahe den Armen unterteilt, um zwei freie bimetallische Segmente zu bilden, von denen jedes mit einem oder mehreren Massestücken versehen war; unter dem Einfluss der Temperatur bogen sich diese Segmente, um die Elastizitätsschwankung der Spirale auszugleichen. Diese Lösung, die bereits 1766 von Pierre Le Roy beschrieben und später von Arnold und Earnshaw verbessert wurde, verschwand mit dem Aufkommen athermischer Legierungen (Invar, Elinvar) zu Beginn des 20. Jahrhunderts: Die Felge moderner Unruhen ist wieder voll und einteilig, aus Glucydur oder einer ähnlichen Legierung, wobei ihre Masse durch Laserablation am Umfang angepasst wird.