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I POZZETTI DELL’OLIO

A cosa servono i pozzetti dell’olio?

I pozzetti dell’olio designano un insieme di utensili specializzati destinati alla conservazione e all’applicazione precisa dei lubrificanti utilizzati nei movimenti. La diversità delle operazioni di lubrificazione — che mobilitano diversi oli e grassi differenti, i cui volumi depositati si misurano in microlitri — ha portato il settore a sviluppare un’attrezzatura interamente dedicata, senza equivalenti nella meccanica generale.

Il termine «pozzetto dell’olio» si applica innanzitutto al recipiente destinato a ricevere e conservare l’olio a portata di mano. Nella sua forma classica, si tratta di una coppetta scavata in un materiale inerte rispetto al lubrificante — vetro o materiale sintetico — e incastonata in un supporto in legno, in metallo o in materiale sintetico. Più coppette sono generalmente riunite in una stessa cassa del pozzetto dell’olio, ciascuna assegnata a un lubrificante specifico e coperta da un coperchio che la protegge dalla polvere, dalla luce e dall’evaporazione. Il controllo della pulizia e della tracciabilità dei lubrificanti, fondamentale per la qualità dell’assemblaggio, si basa in gran parte su questa attrezzatura.

L’applicazione vera e propria è affidata a un secondo strumento, il punteruolo per olio. Esso è costituito da una sottile asta diacciaio la cui estremità è appiattita a spianato e lavorata in modo da presentare un incavo capillare. Quando questa estremità viene immersa nel pozzetto dell’olio, una minima quantità di lubrificante vi rimane per capillarità, per poi essere depositata con grande precisione a piombo sul punto di applicazione. Le pique-huile sono calibrate in diverse misure, tradizionalmente numerate da 1 a 4 e oltre, corrispondenti a volumi di gocce crescenti. I manici sono frequentemente colorati per identificarne la misura.

I pozzetti dell’olio e le loro pique-huile intervengono durante le fasi finali dell’assemblaggio. La lubrificazione riguarda precisamente i perni in pietra dei mobili del rotismo, le leve dell’ancora e i denti della ruota di scappamento, nonché alcune superfici di camme e leve del meccanismo di carica e del meccanismo di regolazione dell’ora. Una lubrificazione riuscita si basa tanto sulla scelta degli oli e dei grassi — adatti alla velocità e alle pressioni di ogni contatto — quanto sulla precisione geometrica e sulla regolarità del dosaggio consentite da questi strumenti discreti, ma determinanti per la longevità e la stabilità della marcia del Movimento.