CORONA (CERCHIO)

La corona (cerchio) è la parte anulare periferica di un pezzo di rivoluzione, in particolare di una ruota o di un bilanciere; per il bilanciere si usa più spesso il sinonimo cerchione. Su una ruota dentata, la corona (cerchio) è la corona esterna che porta i denti ed è collegata al mozzo (centro) tramite le razze o una tela; il suo spessore, la sua planarità e la sua concentricità influiscono sulla rigidità della ruota e sulla qualità dell’ingranaggio. Su un bilanciere, il cerchione (corona) porta la massa che determina il momento d’inerzia; è su di essa che si trovano, se del caso, le viti o le massette di regolazione dell’inerzia, nonché eventuali dispositivi di compensazione. La geometria della corona (cerchio) è quindi al tempo stesso strutturale e funzionale: alleggerita da svuotature per limitare la massa superflua pur conservando l’inerzia utile in periferia. La cura dedicata alla corona (cerchio) (equilibratura, finitura superficiale, eventuale angolatura delle razze) contribuisce alla performance cronometrica e alla bellezza del componente. Il termine è comune nella descrizione dei mobili.

Sui cronometri antichi, la corona (cerchio) del bilanciere compensatore, detta “tagliata”, era sezionata in due punti vicino alle bracci per formare due segmenti bimetallici liberi, ciascuno terminante con una o più massette; sotto l’effetto della temperatura, questi segmenti si incurvavano per compensare la variazione di elasticità della spirale. Questa soluzione, descritta già nel 1766 da Pierre Le Roy e successivamente perfezionata da Arnold e Earnshaw, è scomparsa con la comparsa delle leghe atermiche (invar, elinvar) all’inizio del XX secolo: la corona (cerchio) dei bilancieri moderni è tornata ad essere piena e monoblocco, in Glucydur o lega simile, con la sua massa regolata tramite ablazione laser in periferia.