Componentes – O Movimento – Os Mancais

OS AMORTECEDORES (Sistema antichoque)

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1. Descrição geral

Trata-se de uma construção de mancal com contra-pivôs, capaz de absorver os choques e evitar a ruptura do pivô. Destina-se principalmente aos mancais dos eixos do balanço e, mais raramente, aos do mobile do escapamento (cf. mancais com contra-pivôs).

Figura 1

Plano e corte de um mancal amortecedor

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Figura 2

Comportamento dos amortecedores durante choques axiais (deslocamento vertical do eixo do balanço)

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Figura 3

Comportamento dos amortecedores durante choques radiais (inclinação do eixo do balanço)

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2. Histórico

Devido à importante inércia dos balanços e ao pequeno diâmetro dos pivôs do seu eixo, a ruptura dos pivôs de um eixo do balanço devido aos choques era frequente até ao século ¹⁹. Foi em 1806 que Abraham-Louis Breguet depositou a patente do primeiro sistema antichoque, então batizado de « pare-chute ».

3. Construção

A pedra do mancal é solidamente cravada na parte inferior do chaton. É perfurada para permitir a passagem do pivô. A pedra contra-pivô (plana e não perfurada) é colocada na parte superior do chaton amovível. A pedra contra-pivô é livre, sendo o seu diâmetro ligeiramente inferior ao do seu alojamento no chaton (Figura 1). Em caso de choque, isto permite à pedra contra-pivô absorver o choque deslocando-se verticalmente ao longo do eixo do pivô (Figura 2) e, simultaneamente, inclinar-se a 360° em torno deste mesmo eixo (Figura 3). O chaton está, por sua vez, alojado (ajuste livre) no suporte do sistema antichoque, o qual é encaixado à pressão na ponte ou na platina. Por fim, o chaton é mantido encostado ao fundo do suporte pelas lâminas de uma mola amovível: a asa em forma de lira (Figura 1). É a asa em forma de lira que absorve os choques, permitindo que o chaton se mova lateral e verticalmente no suporte, e que a pedra do contra-pivô se desloque verticalmente em relação ao chaton (Figuras 2 & 3).

4. Lubrificação

A maioria dos amortecedores pode ser aberta. Nesses casos, a asa em forma de lira pode ser aberta ou retirada, o que permite extrair facilmente o chaton, bem como as duas pedras do sistema. Já o suporte permanece encaixado na ponte ou na platina. Uma vez extraído o chaton, é fácil retirar a pedra do contra-pivô e limpar eficazmente cada um dos componentes.

Uma vez limpo, pode-se lubrificar um sistema antichoque de duas maneiras diferentes:

• Abrindo o sistema e depositando o Óleo diretamente sobre a superfície plana da pedra do contra-pivô com a ajuda de um porta-óleo tradicional. Em seguida, é necessário posicionar delicadamente a pedra Contra-pivô sobre o Chaton, assegurando-se de que a dosagem e a centragem do Óleo estejam corretas. Por fim, coloca-se o Chaton no seu lugar no suporte e fecha-se o conjunto com a Asa em forma de lira.
• Também é possível montar todo o sistema seco (sem Óleo) diretamente na Ponte ou na Platina e lubrificar o Sistema antichoque montado com um pique-Óleo Automático, passando através do orifício da pedra do Mancal.

5. Domínios de aplicação

Os Sistemas antichoque são utilizados principalmente para os pivôs dos Eixos do balanço e, mais raramente, para os dos móveis de Escapamento.