Komponenten – Das Uhrwerk – Die Lager

DIE STOSSDÄMPFER (stoßsicher)

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1. Allgemeine Beschreibung

Es handelt sich um eine Lagerkonstruktion mit Decksteinen, die Stöße absorbieren und den Bruch des Zapfens verhindern kann. Sie ist hauptsächlich für die Lager der Unruhwellen bestimmt und, seltener, für die des Hemmungsrads (siehe Lager mit Decksteinen).

Abbildung 1

Zeichnung und Schnitt eines Stoßsicherungslagers

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Abbildung 2

Verhalten der Stoßdämpfer bei axialen Stößen (vertikale Verschiebung der Unruhwelle)

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Abbildung 3

Verhalten der Stoßdämpfer bei radialen Stößen (Neigung der Unruhwelle)

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2. Geschichte

Aufgrund der großen Trägheit der Unruhen und des geringen Durchmessers der Zapfen ihrer Achse, war der Bruch der Zapfen einer Unruhwelle durch Stöße bis ins 19^. Jahrhundert weit verbreitet. 1806 meldete Abraham-Louis Breguet das Patent für das erste stoßsichere System an, das damals „Pare-chute“ genannt wurde.

3. Konstruktion

Der Lagerstein ist fest in den unteren Teil des Chaton. Sie ist durchbohrt, um den Durchgang des Zapfens zu ermöglichen. Der Deckstein (flach und nicht durchbohrt) ist im oberen Teil des abnehmbaren Chatons eingesetzt. Der Deckstein ist frei beweglich, da sein Durchmesser etwas kleiner ist als der seiner Fassung im Chaton (Abbildung 1). Bei einem Stoß ermöglicht dies dem Deckstein, den Stoß zu absorbieren, indem er sich vertikal entlang der Zapfenachse verschiebt (Abbildung 2) und sich gleichzeitig um 360° um dieselbe Achse neigt (Abbildung 3). Der Chaton selbst ist (mit freiem Sitz) in der Stoßsicherungsfassung eingesetzt, die in die Brücke oder die Werkplatte eingepresst ist. Schließlich wird der Chaton durch die Lamellen einer abnehmbaren Feder am Boden der Fassung gehalten: der Lyra-Bandanstoß (Abbildung 1). Es ist der Lyra-Bandanstoß, der die Stöße absorbiert, indem er dem Chaton ermöglicht, sich seitlich und vertikal in der Fassung zu bewegen, und dem Deckstein, sich vertikal gegenüber dem Chaton zu verschieben (Abbildungen 2 & 3).

4. Schmierung

Die meisten Stoßsicherungen können geöffnet werden. In diesen Fällen kann der Lyra-Bandanstoß geöffnet oder entfernt werden, wodurch sich der Chaton sowie die beiden Steine des Systems leicht herausnehmen lassen. Die Fassung hingegen bleibt in der Brücke oder in der Werkplatte eingepresst. Sobald der Chaton entfernt ist, lässt sich der Deckstein leicht daraus entnehmen, um jede Komponente wirksam zu reinigen.

Sobald es sauber ist, kann ein stoßsicheres System auf zwei verschiedene Arten geschmiert werden:

• Durch Öffnen des Systems und Auftragen von Öl direkt auf die Fläche des Decksteins mit Hilfe eines Ölgebers traditionell. Anschließend muss der Deckstein vorsichtig auf dem Chaton positioniert werden, wobei darauf zu achten ist, dass die Dosierung und Zentrierung des Öls korrekt sind. Schließlich wird der Chaton an seinen Platz in der Fassung gelegt, und das Ganze wird mit dem Lyra-Bandanstoß verschlossen.
• Es ist auch möglich, das gesamte System trocken (ohne Öl) direkt auf der Brücke oder der Werkplatte zusammenzusetzen und den zusammengebauten Stoßsicherung mit einem automatischen Ölgeber durch die Bohrung des Lagersteins hindurch zu schmieren.

5. Anwendungsbereiche

Stoßsicherungssysteme werden hauptsächlich für die Zapfen der Unruhwelle und seltener für die der Hemmungsräder verwendet.