OLEAÇÃO

A oleação, ou lubrificação, é a operação que consiste em depositar com precisão óleo ou graxa nos pontos de atrito de um movimento. É uma etapa determinante da montagem e do serviço: uma oleação correta reduz o desgaste, estabiliza os atritos e, portanto, a marcha, e prolonga a vida útil do calibre. Cada ponto recebe um lubrificante adaptado à sua velocidade e à sua carga: óleos finos e fluidos para os pivôs rápidos do trem de engrenagens e da roda de escape, óleos mais espessos ou graxas para o barrilete, os órgãos de dar corda e de acerto das horas, as cames e as superfícies deslizantes. A quantidade é crítica: pouca demais, a lubrificação é insuficiente; demais, o óleo se espalha, migra e atrai poeiras. O relojoeiro deposita gotas calibradas com a ajuda de um óleador (ponta metálica) ou de um aparelho automático, geralmente sobre bacias ou em furos de óleo previstos para reter o lubrificante por capilaridade. Um tratamento epilame pode delimitar as zonas oleadas. Uma oleação cuidadosa condiciona diretamente a precisão e a confiabilidade.

Durante muito tempo provenientes de gorduras animais (óleo de pata de boi, óleo de baleia ou de órgãos de cetáceos, apreciados pela sua estabilidade), os lubrificantes relojoeiros são hoje exclusivamente sintéticos: óleos à base de poliféniléter ou de silicone, formulados para resistir à oxidação e conservar a sua viscosidade numa ampla faixa de temperaturas. Cada fabricante propõe uma gama graduada por viscosidade e por uso (trens de engrenagens rápidos, escapamento, barrilete, complicações), que uma oleação cuidadosa deve respeitar ponto por ponto. Porque os óleos envelhecem — oxidam-se, ressecam e perdem as suas propriedades lubrificantes com o tempo —, um movimento deve ser revisto e reoleado periodicamente, geralmente a cada quatro a oito anos consoante o calibre e as condições de utilização. Para saber mais: H. Moebius & Fils.