OLIATURA

L’oliatura, o lubrificazione, è l’operazione che consiste nel depositare con precisione dell’olio o del grasso nei punti di attrito di un movimento. È una fase determinante dell’assemblaggio e della manutenzione: un’oliatura corretta riduce l’usura, stabilizza gli attriti e quindi la marcia, e prolunga la durata di vita del calibro. Ogni punto riceve un lubrificante adatto alla sua velocità e al suo carico: oli fini e fluidi per i perni veloci del rotismo e del ruota di scappamento, oli più densi o grassi per il bariletto, gli organi di carica e di messa all’ora, le camme e le superfici scorrevoli. La quantità è critica: troppo poca, la lubrificazione è insufficiente; troppa, l’olio si spande, migra e attira le polveri. L’orologiaio deposita gocce calibrate mediante un oliatore (punta metallica) o un dispositivo automatico, spesso su bacinelle o in fori d’olio previsti per trattenere il lubrificante per capillarità. Un trattamento epilame può delimitare le zone oliate. Un’oliatura curata condiziona direttamente la precisione e l’affidabilità.

A lungo derivati da grassi animali (olio di piede di bue, olio di balena o di organi di cetacei, apprezzati per la loro stabilità), i lubrificanti orologiai sono oggi esclusivamente sintetici: oli a base di polifeniletere o di silicone, formulati per resistere all’ossidazione e conservare la loro viscosità su un ampio intervallo di temperature. Ogni fabbricante propone una gamma graduata per viscosità e per uso (rotismi rapidi, scappamento, bariletto, complicazioni), che un’oliatura accurata deve rispettare punto per punto. Poiché gli oli invecchiano — si ossidano, si seccano e perdono le loro proprietà lubrificanti con il tempo —, un movimento deve essere revisionato e rioliato periodicamente, generalmente ogni quattro-otto anni a seconda del calibro e delle condizioni di utilizzo. Per saperne di più: H. Moebius & Fils.