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DIE BRÜCKEN

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1. Allgemeine Beschreibung

Mit der Werkplatte, die Gesamtheit der Brücken bildet die Struktur des Uhrwerks (man spricht vom Werkgestell). Zwischen der Werkplatte und ihren Brücken werden die beweglichen Teile des Uhrwerks gehalten (Räder, Triebe, Anker, Unruh usw.). Die unteren und oberen Flächen der Brücken dienen ebenfalls als Befestigungsträger für zahlreiche feststehende Bauteile (Federn, Rückerwerk usw.).

Aufgrund ihrer strukturellen Funktion müssen die Brücken vollkommen starr sein. Diese Anforderung erfordert die Verwendung einer Vielzahl von Materialien. Traditionell aus Messing gefertigt, werden Brücken heute häufig aus Gold, Saphir, Kohlenstoff, usw. Das Design der Brücken, ihre Anzahl und ihre Anordnung sind um die Position der Lagerungen des Räderwerks ausgerichtet, um eine harmonische Struktur darzustellen, die die Abfolge der Rundungen des Räderwerks hervorhebt.

2. Geschichte

Mit Ausnahme monumentaler Uhren (Türme, Glockentürme usw.), deren Räderwerke sich in einem Eisengestell (Rahmen, Käfig) bewegen, bewegen sich die Räder von Uhren und Pendeluhren stets zwischen einer Werkplatte und Brücken oder zwischen zwei Werkplatten. Die sichtbarsten Brücken der ersten Uhren (16. und 17. Jahrhundert) waren bereits oft fein verziert (Durchbrechen, GravurZwischen dem Ende des 18. und dem Beginn des 19. Jahrhunderts setzte sich die Verwendung von Brücken für ein Bauteil oder eine Gruppe von Bauteilen durch. Zunächst roh gefertigt und von einfacher geometrischer Form, wurden die Brücken schnell zu ästhetischen Elementen (bearbeitete Formen), die fein verziert wurden (Gravur, Fassen, Emaillierung, Skelettierung, usw.).

Mit dem Zeitalter der Industrialisierung verraten die bearbeiteten Oberflächen den Einsatz von Maschinen. Man versucht, die Bearbeitungsspuren zu beseitigen, was durch Verfahren gelingt, die ebenfalls aus der Industrialisierung stammen (Perlung, Genfer Streifen, usw.). Ab der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts werden manchmal neue Materialien für die Herstellung der Brücken verwendet (Saphir, Verbundwerkstoffe usw.). Der technologische Fortschritt ermöglicht heute die Herstellung hochpräziser Kugellager mit sehr geringen Abmessungen. Auch wenn ihre Leistung nicht so gut ist wie bei einer Konstruktion zwischen Werkplatte und Brücken, können sie in bestimmten Fällen ermöglichen, ein Mobil nur an einem Ende seiner Achse zu halten, ähnlich wie bei einem Käfig eines fliegenden Tourbillons. Diese Möglichkeit wird aus ästhetischen Gründen oder für eine ultraflache Konstruktion bevorzugt.

3. Handwerkliche Fertigungsmethode

Mehrere Methoden und verschiedene Werkzeuge können der handwerklichen Methode ähneln.

Der erste Schritt besteht darin, die Umrisse der Brückenform auszuschneiden. Bei der handwerklichen Methode erfolgt dieser Ausschnitt mithilfe einer Laubsäge. Die Flanken werden anschließend gefeilt, um sie auf ihr endgültiges Maß zu bringen und die Oberfläche zu glätten.

Bevor mit der Bearbeitung der Vertiefungen der Brücken begonnen wird, muss der Uhrmacher, die Uhrmacherin einen grundlegenden Schritt durchführen, der absolute Präzision erfordert. Für eine optimale Leistung des Uhrwerks muss die Achse jedes Bauteils perfekt in Bezug auf die anderen positioniert sein. Das Anreißen erfolgt mithilfe einer Anreißmaschine. Sie legt die Zentren der verschiedenen Bohrungen und Drehungen fest, die anschließend durchgeführt werden.

Nachdem die Zentren angerissen sind, kann der Uhrmacher, die Uhrmacherin mit den verschiedenen und zahlreichen Bohrungen fortfahren (Achsen der Räder, der Zapfen, Schraubenlöcher, Fußlöcher usw.). Diese sind nun perfekt positioniert und ermöglichen eine optimale Indexierung des Feststehenden Drehstahls für die verschiedenen Drehschritte.

Der Feststehende Drehstahl ist das Werkzeug des Handwerkers, des Kunsthandwerkers schlechthin. Es handelt sich um ein kleines Drehbank für den Werktisch, die der Uhrmacher, die Uhrmacherin in der Regel in einem Schraubstock befestigt. Der Uhrmacher, die Uhrmacherin stellt zunächst manuell die Schnitttiefe (Zustellung) ein. Anschliessend betätigt er, sie gleichzeitig eine Kurbel, die die Drehbank antreibt, und eine zweite, die den Stichel (Schneidwerkzeug) bewegt. Durch die Kombination der Rotationsgeschwindigkeit der Brücke und der Bewegungsgeschwindigkeit des Stichels passt der Uhrmacher, die Uhrmacherin das Zusammenspiel dieser beiden Geschwindigkeiten mit seinem, ihrem Gespür an, um ein präzises Ergebnis in Bezug auf die Abmessungen sowie Verzierungen zu erzielen, die für Ästhetik und einwandfreie Funktion sorgen.

Eine Werktisch-Drehbank oder eine Bankdrehbank (motorisiert) ersetzt oft den Feststehenden Drehstahl. Der Einsatz einer solchen Maschine stellt den handwerklichen Charakter der Methode nicht in Frage. Sie bietet gegenüber dem Feststehenden Drehstahl einen relativen Zeitgewinn und ermöglicht es, dieselbe technische und ästhetische Qualität wie mit dem Feststehenden Drehstahl zu erreichen.

4. Industrielle Fertigungsmethode

Das Aufkommen von numerisch gesteuerten Maschinen und ihre Verbreitung ab dem Ende des 20. Jahrhunderts haben sie sich als wichtigstes Produktionswerkzeug für Brücken und Werkplatten durchgesetzt, neben anderen. Auch wenn einige Handwerker oder Prototypenbauer noch eine handwerkliche Methode anwenden, wird die große Mehrheit der Brücken auf CNC-Bearbeitungszentren hergestellt. Im Allgemeinen ermöglichen diese Maschinen die Durchführung aller Bearbeitungsvorgänge, die eine Brücke erfordert (Fräsen, Bohren, Gewindeschneiden usw.). Je nach Bedarf und den technischen Besonderheiten der zu bearbeitenden Brücken können die Maschinen unterschiedliche Kapazitäten aufweisen (3, 4, 5, 6 Achsen). Eine „konventionelle“ Brücke kann in der Regel auf einer 3-Achsen-Maschine bearbeitet werden. Diese Bearbeitungsart begünstigt aufgrund der benötigten Einricht- und Rüstzeiten die Rentabilität bei der Produktion großer Serien. Sie wird auch für Kleinserien und in der Prototypenfertigung wegen ihrer Vielseitigkeit und der „Standardisierung“ ihrer Anwendung geschätzt.

Je nach Uhrenkollektion wird ein Teil oder die Gesamtheit der Vorgänge der Verzierungen können während der Bearbeitung realisiert werden. Heute kann man einen Winkel diamantieren oder Genfer Streifen auf derselben Maschine fräsen, die auch die Brücke bearbeitet hat, und zwar während desselben Arbeitszyklus. Bei der Hochwertigkeitsproduktion greift man oft auf handwerklichere Verzierungsmethoden zurück (Entgraten, Anglieren, Gravur usw.).

Je nach industrieller Praxis erhält die Brücke, sobald sie vollständig bearbeitet und verziert ist, eine Oberflächenbehandlung, um sie vor Oxidation zu schützen und ihre Ästhetik zu vervollkommnen.

Auch wenn die Galvanischen Behandlungen (Rhodinierung, Vergoldung usw.) weit verbreitet bleiben, gewinnen die Behandlungen durch Gasphasenabscheidung (PVD, DLC usw.) setzen sich zunehmend durch. Diese haben ein optimales Qualitätsniveau erreicht, sind härter und somit weniger anfällig für Stöße und Kratzer als eine galvanische Behandlung und bieten eine Farbpalette, die sich stetig erweitert, während sie gleichzeitig galvanische Farben nachbilden können.

Bevor die Brücke sämtliche Komponenten des Uhrwerks aufnehmen kann, muss sie zunächst vormontiert werden. Alle „Ausstattungen“ der Brücke, wie die Steine, die Zapfen, die Füße, werden daran befestigt. Alle diese Arbeitsschritte (industriell als T0 bezeichnet) können von den Uhrmachern, Uhrmacherinnen durchgeführt werden, die den Zusammenbau des Uhrwerks vornehmen, von spezialisierten Bedienern, oder sogar vollständig automatisiert werden.

5. High-Tech-Produktionsmethoden

Wie bei den Werkplatten können auch für bestimmte Fertigungsschritte der Brücken High-Tech-Technologien eingesetzt werden. Die Elektroerosion, der Laserschnitt können beispielsweise für Arbeitsschritte des Durchbrechen, Skelettierung oder sogar Verzierung. Beim Einsatz von nicht metallischen Materialien (Keramik, Kunststoffe, Verbundwerkstoffe, Saphir) geht das Spritzgießen manchmal den traditionelleren Bearbeitungsvorgängen voraus. In diesen Fällen erfordern die Bearbeitungsvorgänge Hightech-Maschinen und -Werkzeuge sowie ein Know-how, das den technischen Herausforderungen gewachsen ist (z. B. Härte der Materialien) und den Toleranzen. Die Oberflächenbehandlungen (in der Regel ausgelagert) stammen größtenteils aus Hochtechnologien (PVD, DLC, CVD usw.).