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LE RUOTE DI RINVIO

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1. Descrizione generale

Una ruota di rinvio è un ingranaggio semplice il cui scopo è trasmettere l’energia della corona (e quindi dell’Asta di carica) al rotismo della minuteria quando la corona è tirata e in rotazione (messa all’ora). Il meccanismo di messa all’ora può comprendere una o più ruote di rinvio. La ruota di rinvio è generalmente in acciaio e la sua dentatura occupa tutta la sua altezza. La ruota di rinvio è forata al centro del suo asse e ruota su un perno inserito a pressione nella platina. Quando l’asta di carica è tirata, il pignone scorrevole scorre fino all’estremità dell’asta di carica e da quel momento ingrana con la prima ruota di rinvio. Una seconda ruota di rinvio la segue spesso e trascina allora direttamente la tavola della ruota della minuteria.

A seconda del meccanismo, la ruota di rinvio può avere un ruolo moltiplicativo, demoltiplicativo. Il numero di ruote di rinvio di uno stesso treno può anche essere scelto per trascinare l’ultimo ingranaggio del treno in un senso di rotazione definito.

Figura 1

Combinazione di due ruote di rinvio della messa all’ora

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Figura 2

Cinematica del meccanismo di messa all’ora

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2. Storia

Tecnicamente, la ruota di rinvio è un ingranaggio nella sua espressione più semplice. Si tratta di un semplice cilindro d’acciaio dentato. Gli ingranaggi erano già conosciuti dai Greci nel VI secolo a.C. I primi ingranaggi meccanici conosciuti risalgono al IVsecolo a.C. e sono apparsi in Cina. Con le ruote di rinvio (e gli ingranaggi in generale), gli orologiai si sono limitati ad applicare principi meccanici conosciuti.

Si può tuttavia considerare che le ruote di rinvio del meccanismo di messa all’ora come li conosciamo oggi, appaiono a metà del 19^esimo secolo con le invenzioni successive di Adrien Philippe (carica al pendente / 1842) e di Antoine Le Coultre (meccanismo di carica a leva a bilico / 1847).

3. Fabbricazione artigianale di una ruota di rinvio

Un tornio basta per fabbricare interamente una ruota di rinvio. Le lavorazioni al tornio sono poche. Si può tagliare facilmente la dentatura sullo stesso tornio con l’aiuto di una fresa spostata e di un piatto divisore. Le finiture e la lucidatura potranno essere eseguite anche con lo stesso tornio.

4. Produzione industriale di una ruota di rinvio

Come per la maggior parte dei componenti circolari di piccolo diametro, il tornio automatico è la macchina ideale per produrre ruote di rinvio in qualsiasi quantità. Si possono così realizzare rapidamente e in un solo ciclo tutte le operazioni (tornitura, dentatura). Qualunque sia la qualità desiderata, la lavorazione di una ruota di rinvio con questo metodo richiederà solo pochi minuti.