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1. Descripción general
La rueda de trinquete es el último componente de la cadena cinemática del mecanismo de cuerda. Debido a los pares presentes durante el armado del reloj y a las tensiones presentes en su dentado, la rueda de trinquete debe ser resistente y se fabrica casi sistemáticamente en acero. Técnicamente, la rueda de trinquete es un disco en cuya periferia está tallado su dentado y en cuyo centro se encuentra una perforación de sección cuadrada.
El barrilete gira entre la platina y su puente. En la mayoría de las construcciones, el eje del barrilete sobresale en su parte emergente de la superficie del puente. La parte emergente del eje del barrilete es de sección cuadrada. Es en esta sección cuadrada del eje, una vez fijado el barrilete por su puente, donde se ajusta el cuadrado abierto en el centro de la rueda de trinquete. La rueda de trinquete se atornilla directamente al eje del barrilete mediante un roscado realizado en el centro de este último. En otras construcciones, la rueda de trinquete también puede situarse bajo el puente del barrilete y sujetarse entre dos apoyos, sin ningún tornillo. Sin embargo, el principio de funcionamiento sigue siendo idéntico. La rueda de trinquete gira gracias a la energía recibida del mecanismo de cuerda, accionado directamente por la rueda de corona. Mediante su ajuste cuadrado, arrastra el eje del barrilete en un movimiento rotativo que enrolla el muelle real poniéndolo bajo tensión y dando así al reloj la energía necesaria para una reserva de marcha. Para evitar que la energía así acumulada en el tambor se escape por la corona, un sistema de trinquete conectado directamente a la rueda de trinquete solo permite una rotación unidireccional de esta última y captura así la energía en el corazón del tambor del barrilete, dejándole como única salida el tren de ruedas de acabado.
Figura 1
Plano de una rueda de trinquete
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Figura 2
Cinemática del mecanismo de cuerda
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2. Historia
A diferencia de la mayoría de los componentes del mecanismo de cuerda aparecidos con la invención de Adrien Philippe en 1842, la rueda de trinquete es tan antigua como el uso de un muelle de lámina (muelle de barrilete) como energía motriz. La fecha y la paternidad de la invención (o de la aplicación) de un muelle de lámina como energía motriz son desconocidas, pero los primeros relojes así «motorizados» ya aparecen en el siglo XV. Era necesario desde el principio no dejar escapar la fuerza del muelle por su dispositivo de armado (se habla entonces de una llave directamente sobre el eje del barrilete). Para contener esta energía en el tambor y obligarla a «escapar» por el tren de ruedas de acabado, una rueda dentada en toma directa por un cuadrado (la Rueda de trinquete) es solidaria del Eje del barrilete. El sistema de encliquetado (del Trinquete y del muelle de trinquete de Armado) bloquea el dentado de la Rueda de trinquete, permitiéndole girar solo en un sentido (dar cuerda) y contener así la fuerza del Barrilete. Este principio medieval permanece inalterado y presente en la totalidad de los relojes mecánicos.
3. Fabricación artesanal de una Rueda de trinquete
Fabricado exclusivamente en acero, la Rueda de trinquete es relativamente fácil de fabricar. Según el método artesanal, un torno provisto de un plato divisor permite realizar todas las etapas. Las etapas de torneado son las primeras. Se talla preferentemente el dentado sucesivamente en el mismo torno sin reposicionamiento para garantizar la concentricidad del conjunto (torneados y dentado). Estas operaciones se realizan con una fresa y un plato divisor montados en el torno. Una vez cortado de su barra, la rueda de trinquete puede ponerse en espesor. El cuadrado de su ajuste puede limarse a partir de un agujero circular previamente perforado en el centro de la rueda de trinquete. Tratamientos térmicos y decoración (generalmente un acabado soleil) terminarán las etapas de fabricación según el método artesanal.
4. Fabricación industrial de una rueda de trinquete
Como para la mayoría de los componentes de forma circular y de pequeño diámetro, el torno automático es la mejor manera de producir Rueda de trinquetes según el método industrial. Todas las operaciones de mecanizado (torneado, fresado, tallado) pueden realizarse en un ciclo, rápido y que no presenta ninguna dificultad particular. Como siempre a escala industrial, los acabados y la decoración se harán a mano o industrialmente según el nivel de acabado requerido y la gama del reloj.
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