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LAS HILERAS

Surtido de hileras y portahileras

¿Qué es una hilera?

Las hileras son herramientas de corte destinadas a formar un Roscado exterior — dicho de otro modo, un paso de Tornillo — en la circunferencia de una varilla cilíndrica. Utilizadas mediante rotación con ayuda de un portahileras o de un torniquete, que aseguran su sujeción y su accionamiento, complementan a su equivalente interior, el Macho de roscar, empleado para realizar Roscados hembra. Lo reducido de los componentes relojeros impone a su uso particularidades que distinguen a las Hileras relojeras de las de la mecánica general.

La Hilera relojera se presenta en forma de un Disco delgado de acero para herramientas o en acero rápido, perforado en su centro con un orificio roscado cuyo perfil corresponde al negativo exacto del Roscado a reproducir. Varias estrías radiales — generalmente tres o cuatro — delimitan otras tantas aristas cortantes y facilitan la evacuación de las virutas. Los diámetros habituales de las Hileras de relojería comienzan típicamente alrededor de 0,30 milímetros, dimensión para la cual el material retirado en cada vuelta es del orden del micrómetro y requiere una Lubricación muy fluida así como una alineación perfecta de la varilla.

Los Roscados utilizados en relojería obedecen a series normalizadas propias del sector, distintas de las series métricas ISO de la mecánica corriente. Dentro de las Normas de la Industria Relojera Suiza (NIHS), la «serie S» define un conjunto de pares diámetro/paso adaptados a diámetros muy pequeños, reservando a los componentes relojeros proporciones más favorables para la resistencia y la estabilidad de los hilos. Estos Roscados equipan el conjunto de los Ensamblajes atornillados del Calibre — en particular la fijación de los Puentes sobre la Platina, la sujeción de los resortes, de las levas y de las palancas.

Una particularidad fundamental de la práctica relojera es la ausencia casi total de tuercas: la fijación por tornillo se realiza directamente entre el tornillo roscado y el componente aterrajado correspondiente (platina, puente, puente del volante, masa oscilante (rotor), etc.). Varias razones se conjugan aquí. El grosor de los componentes ofrece la mayoría de las veces suficiente material para realizar un roscado ciego que garantice un número de filetes en contacto satisfactorio; añadir una tuerca haría más pesado y complejo el ensamblaje, a costa de un tamaño incompatible con la densidad del movimiento; por último, los aterrajados directos aseguran una identificación y un desmontaje controlados durante las operaciones de mantenimiento. La hilera se encuentra así sistemáticamente emparejada no con un dispositivo de tuerca, sino con un macho de roscar que reproduce su perfil en el mismo corazón de los componentes del calibre.