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EL TORNO

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1. El torno (Schaublin 70)

2. Descripción general

Manual o eléctrico, el Torno es una máquina de mecanizado. El mecanizado consiste en dar forma a un componente retirando material mediante una Herramienta de corte sobre el Material en bruto. Los mecanizados que permite el Torno son de forma circular. Por lo tanto, está destinado principalmente a fabricar piezas de forma circular (cilíndricas, cónicas, convexas, cóncavas, diámetros exteriores o interiores).

3. Materia prima

El Material en bruto destinado a ser trabajado con un Torno se presenta (casi) exclusivamente en forma de barra o de tubo. Se fija sólidamente la barra de Material en bruto en el centro del Eje rotativo del Torno (el cabezal) mediante una pinza o un mandril. El cabezal es solidario y está perfectamente alineado con el Eje de un chasis lineal (la bancada del Torno), que sirve de soporte y de guía a las Herramientas de corte (buriles).

4. Diversidad de ergonomías y de aplicaciones

Existen Tornos de todas las épocas, de todos los tamaños y de todas las complejidades. Los más pequeños y los más simples pueden sostenerse en el torno de banco de un banco de trabajo y activados manualmente con la ayuda de un arco de tornear. Este tipo de torno todavía se emplea hoy en día con frecuencia según métodos de fabricación artesanales para la producción de componentes de pequeño diámetro (piñones, ejes, etc.). La mayoría de los tornos se alimentan hoy en día con motores eléctricos, que accionan su cabezal mediante una transmisión por correa o por engranajes.

5. Principio de funcionamiento

Al accionar el arco de tornear o el motor del torno, el cabezal gira sobre su propio eje y arrastra así el material en bruto. A diferencia de otras máquinas de mecanizado (taladradoras, fresadoras), en un torno, es el material el que gira y la herramienta la que permanece «fija».

De manera manual, el artesano utiliza un buril de mano que sujeta firmemente apoyándose en un soporte fijado sólidamente al banco del torno. Según el modelo del torno o las dimensiones del componente a mecanizar, el buril se atornillará firmemente a un carro, el cual estará a su vez sólidamente fijado al banco del torno. Gracias a cremalleras y a un sistema de correderas precisas, el carro permite desplazar el buril mediante manivelas en dos ejes. Combinando estos dos ejes, se puede ajustar con precisión la profundidad y el diámetro de cada torneado. La velocidad de rotación del torno es ajustable y se adapta al material utilizado, a sus dimensiones y al nivel de acabado deseado. La cantidad de material retirado en cada «pasada» del buril también es determinante para la precisión y el estado de la superficie del componente después del mecanizado. Existen herramientas complementarias que permiten realizar operaciones de fresado en un torno. En tales casos, el componente permanece fijado en su pinza sobre el eje del cabezal. Se desembraga entonces el cabezal para que ya no sea impulsado por el motor. El motor acciona, en este caso, unas correas que activan una fresa fijada al carro del torno. Una herramienta divisora permite posicionar el cabezal en intervalos angulares precisos predefinidos. Así, es perfectamente posible tornear (mecanizar) por completo una rueda en un torno y luego tallar su dentado. Un contrapunto fijado en el banco del torno permite trabajar piezas entre puntos, realizar perforaciones y otras diversas operaciones.

6. Diferentes tipos de torno

• El Torno paralelo
• El Torno Automático (Torno automático)
• El Torno de pivotar
• El Torno de Relojero
• El Buril fijo
• El Torno revólver
• El Torno pantógrafo
• El Torno de guilloché