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1. Descripción general
el muelle de la palanca tirette pertenece a los mecanismos de cuerda y de puesta en hora. Permite definir las dos posiciones (cuerda y puesta en hora) de la palanca tirette y, por lo tanto, de definir las dos mismas posiciones de la palanca basculante y su recorrido. En muchos casos, el muelle de la palanca tirette está recortado en la placa de sujeción (puente) del mecanismo de cuerda.
Figura 1
Plano de un muelle de la palanca tirette (puente de puesta en hora)
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2. Historia
La palanca tirette, y por lo tanto su muelle, aparecen en 1847 con la invención del mecanismo de cuerda con palanca basculante de Antoine Le Coultre cuya palanca basculante es el elemento central. Accionada por la palanca tirette, la palanca basculante permite conmutar el mando de la corona entre el mecanismo de cuerda y el mecanismo de puesta en hora, ad minima.
Las principales evoluciones aportadas a la invención de Le Coultre consistieron en multiplicar las funciones ajustables mediante la corona.
3. Fabricación artesanal de un muelle de la palanca tirette
El relojero comienza la fabricación artesanal del muelle de la palanca tirette grabando su perfil con la ayuda de una punta de trazar sobre la superficie de una placa de acero con un espesor ligeramente superior al del componente terminado. Luego marca los distintos taladros (tornillos y pies). Después recorta cuidadosamente el contorno del muelle con la ayuda de un sierra de calar. Los flancos del muelle se liman a continuación para llevar el muelle a su espesor final y respetando absolutamente su forma. El talón y la lámina del muelle son luego angulados y pulidos con la ayuda de las herramientas habituales (limas, cabrones, pulido). Estas operaciones son particularmente delicadas debido al perfil a veces complejo del muelle de la palanca tirette (especialmente cuando también compone el puente de cuerda). Según las reglas del oficio, el artesano estira a continuación los trazos de los flancos de la pieza (satinado) y del ínfimo plano que queda en la superficie superior del muelle.
Los tratamientos térmicos y las operaciones de blanqueado que les siguen son también particularmente delicadas debido al perfil complejo del muelle.
4. Fabricación semiindustrial de un Muelle de la palanca tirette
Para optimizar los costes de producción de una pieza única o de una pequeña serie de componentes, la electroerosión resulta aquí particularmente interesante. Los costes de puesta en marcha y el tiempo de paso en máquina siguen siendo relativamente bajos y adecuados para pequeños volúmenes de producción. Además, esta tecnología permite cortar perfiles complejos y finos sin ejercer la más mínima tensión mecánica sobre el componente durante su fabricación. En comparación con el método artesanal, el corte por Electroerosión ofrece un ahorro de tiempo considerable con buenas repercusiones en las etapas de decoraciones. El final del proceso de fabricación y Decoración se asemeja al método artesanal o al nivel de acabados requerido.
5. Producción industrial de un Muelle de la palanca tirette
Una producción en gran(des) serie(s) justifica la inversión en una estampa (herramienta de troquelado) para fabricar muelles de la palanca tirette a un coste óptimo, especialmente cuando el muelle de la palanca tirette también desempeña el papel de puente del mecanismo de cuerda y presenta, por lo tanto, un perfil complejo. El contorno ampliado del perfil se troquela así directamente en una banda de acero de un grosor ligeramente superior al del componente terminado mediante una prensa de estampar. Sin embargo, algunas etapas manuales siguen siendo indispensables. Así, hay que llevar el muelle de la palanca tirette a sus medidas finales (perfil y grosor) al tiempo que se le aportan los acabados y las decoraciones deseadas (satinado, angulado etc.).
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